焦作市力创制动器有限公司

陈警官正在讲案例，讲解火灾现场如何自救他救灭火器的正确使用方法疏散人员跑至空旷场地乔总强调安全问题，下车间全 面排查安全隐患，提高全员安全意识。　　根据 2024 年度安全生产工作计划，为评估综合应急预案执行程序的合理性和有效性，检验应急体系应急指挥、协调和处置能力，提高全员安全意识及急救、自救能力，公司于2024年6月5日举行的2024年消防演练落幕。

对SBD系列制动器及液压站进行试验

　　元月4日上午，公司组织召开2022年年终工作总结及2023年工作会议，乔永辉总经理对2022年公司工作进行全 面总结，针对现行生产形势和经营状况，对2023年工作提出了“以安全生产为本，以产品质量为先”的生产经营方针，同时对广大员工在疫情期间为了保障生产坚守岗位，克服困难，积极工作进行了充分的肯定和表彰，极大地鼓励了员工的工作热情。

公司通过职业健康安全管理体系认证

　　即将发货的电动夹轨器，在进行出厂前的测试和检验

每次发货前都精心核对为了保证每个产品都能准确无误到达客户手中

　　鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。　　鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

　　一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定;浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常;在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小;制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大;较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。　　1、热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%～6%，故散热性较好。　　2、水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常;而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。　　3、制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。　　4、在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。　　5、盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。　　6、制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05～0.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。　　7、制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。

　　与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强;而鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，制动鼓因高温而膨胀，制动效能减弱。另外，盘式制动器结构简单，维修方便，易实现制动间隙自动调整。　　盘式制动器的不足之处在于摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，制动效能较低，所以用于液压制动系统时若所需制动促动管路压力较高，须另行装设动力辅助装置;兼用于驻车制动时，加装的驻车制动传动装置比鼓式制动器要复杂，因而在后轮上的应用受到影响。