焦作市力创制动器有限公司

陈警官正在讲案例，讲解火灾现场如何自救他救灭火器的正确使用方法疏散人员跑至空旷场地乔总强调安全问题，下车间全 面排查安全隐患，提高全员安全意识。　　根据 2024 年度安全生产工作计划，为评估综合应急预案执行程序的合理性和有效性，检验应急体系应急指挥、协调和处置能力，提高全员安全意识及急救、自救能力，公司于2024年6月5日举行的2024年消防演练落幕。

对SBD系列制动器及液压站进行试验

　　元月4日上午，公司组织召开2022年年终工作总结及2023年工作会议，乔永辉总经理对2022年公司工作进行全 面总结，针对现行生产形势和经营状况，对2023年工作提出了“以安全生产为本，以产品质量为先”的生产经营方针，同时对广大员工在疫情期间为了保障生产坚守岗位，克服困难，积极工作进行了充分的肯定和表彰，极大地鼓励了员工的工作热情。

公司通过职业健康安全管理体系认证

　　即将发货的电动夹轨器，在进行出厂前的测试和检验

每次发货前都精心核对为了保证每个产品都能准确无误到达客户手中

　　鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。　　鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

　　一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定;浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常;在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小;制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大;较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。　　1、热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%～6%，故散热性较好。　　2、水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常;而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。　　3、制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。　　4、在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。　　5、盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。　　6、制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05～0.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。　　7、制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。

　　与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强;而鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，制动鼓因高温而膨胀，制动效能减弱。另外，盘式制动器结构简单，维修方便，易实现制动间隙自动调整。　　盘式制动器的不足之处在于摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，制动效能较低，所以用于液压制动系统时若所需制动促动管路压力较高，须另行装设动力辅助装置;兼用于驻车制动时，加装的驻车制动传动装置比鼓式制动器要复杂，因而在后轮上的应用受到影响。

　　制动器因现代工业机械的发展而出现多种新的结构型式，其中钳盘式制动器、磁粉制动器以及电磁制动器的应用广泛。具体分类如下：　　1、 摩擦式制动器，它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等。　　2、 非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。　　焦作市力创制动器有限公司|制动器|力创制动器|工业制动器|盘式制动器|块式制动器|电磁制动器|气动制动器|轮边制动器|防风制动器|风电制动器|夹轨器

　　(1)焦作力创制动器的驱动方式　　焦作力创制动器的主要驱动方式为电力液压推动器，其次是交流或直流电磁铁，还有少量的液压驱动和气动装置。由于电力液压推动器具有冲击小、工作噪音低、控制简单、使用寿命长、使用成本低等优越性，已成为焦作力创高速轴工业制动器中的主流产品。在安全制动器领域，则以液压驱动制动器为主。焦作力创2011年被焦作市科技局命名为《焦作市风电高速轴制动器工程技术研究中心》。　　(2)焦作力创制动器的功能　　随着设备向大型化和超大型化和自动化方向的发展，焦作力创制动器正朝着制动工况重载化、多功能、智能化和免维护方面快速发展。焦作力创制动工况重载化是为满足大型和超大型重载机构的配套制动要求;多功能主要包括制动器释放联锁功能、手动释放功能、衬垫磨损极限限位(联锁)功能、磨损自动补偿功能等;智能化指的是将数字技术和计算机技术引入控制系统;免维护指的是将制动器需要人工调整的功能变成自动调整功能，同时实现焦作力创制动器动作和性能的高可靠性。此外，通过远程监控实现工业制动器的实时维护，也是焦作力创制动器的重要发展方向。　　(3)安全制动器　　焦作力创安全制动器是设置在传动机构末级轴(卷筒轴)上的机械制动，一般只在重要的具有起升性质的机构(起重机起升机构、臂架俯仰机构和倾角下运式皮带运输机等)上采用。自20世纪80年代以来，随着起重、装卸机械朝着大型化和超大型化、专用和半自动和自动化方向的快速发展，安全制动器的应用随之得到了快速发展。目前，焦作力创安全制动器已经普遍在大型港口专用装卸机械上应用，大型专用起重设备(如电站起门机、铸造起重机、索缆起重机的起升机构等)和倾角式带式输送机上正在推广应用。　　我国的安全制动器在20世纪90年代中期以前几乎是空白，20世纪90年代中期以后，我国大型、专用港口装卸机械制造水平的迅速提高和市场需求的快速增长，促进了我国安全制动器的快速发展。短短十几年，焦作力创安全制动器技术已经接近或达到国际水平，产品品种也在不断增加。　　(4)摩擦材料　　摩擦材料，指含有多种组元的复合材料，是焦作力创制动器的核心技术之一，摩擦系数是摩擦材料的主要性能之一，它与摩擦材料的表面状况、介质或环境等因素密切相关。摩擦材料的质量及摩擦性能直接影响制动器的使用性能和安全性能。　　在20世纪90年代以前，主要使用的摩擦材料为石棉刹车带。由于石棉为致癌物质，无石棉有机材料(NAO)配方复合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料。随着制动器制动工况的重载化，对配套的制动衬垫提出了耐高温、耐磨损、摩擦性能高且稳定、维护时间短、使用寿命长等要求，半金属树脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成为市场主流产品。目前，陶瓷基复合摩擦材料以优异的高温摩擦性能、可用于较高的比压等特点，正在焦作力创制动器逐步得到广泛的应用。　　(5)制动器的可靠性和寿命　　20世纪90年代以前，制动器是作为易损件来对待的，随着工业制动器的技术和质量水平的大幅提高，焦作力创制动器现朝着高可靠性及与主机部件等寿命方向发展。