(1)焦作力创制动器的驱动方式
焦作力创制动器的主要驱动方式为电力液压推动器，其次是交流或直流电磁铁，还有少量的液压驱动和气动装置。由于电力液压推动器具有冲击小、工作噪音低、控制简单、使用寿命长、使用成本低等优越性，已成为焦作力创高速轴工业制动器中的主流产品。在安全制动器领域，则以液压驱动制动器为主。焦作力创2011年被焦作市科技局命名为《焦作市风电高速轴制动器工程技术研究中心》。
(2)焦作力创制动器的功能
随着设备向大型化和超大型化和自动化方向的发展，焦作力创制动器正朝着制动工况重载化、多功能、智能化和免维护方面快速发展。焦作力创制动工况重载化是为满足大型和超大型重载机构的配套制动要求;多功能主要包括制动器释放联锁功能、手动释放功能、衬垫磨损极限限位(联锁)功能、磨损自动补偿功能等;智能化指的是将数字技术和计算机技术引入控制系统;免维护指的是将制动器需要人工调整的功能变成自动调整功能，同时实现焦作力创制动器动作和性能的高可靠性。此外，通过远程监控实现工业制动器的实时维护，也是焦作力创制动器的重要发展方向。
(3)安全制动器
焦作力创安全制动器是设置在传动机构末级轴(卷筒轴)上的机械制动，一般只在重要的具有起升性质的机构(起重机起升机构、臂架俯仰机构和倾角下运式皮带运输机等)上采用。自20世纪80年代以来，随着起重、装卸机械朝着大型化和超大型化、专用和半自动和自动化方向的快速发展，安全制动器的应用随之得到了快速发展。目前，焦作力创安全制动器已经普遍在大型港口专用装卸机械上应用，大型专用起重设备(如电站起门机、铸造起重机、索缆起重机的起升机构等)和倾角式带式输送机上正在推广应用。
我国的安全制动器在20世纪90年代中期以前几乎是空白，20世纪90年代中期以后，我国大型、专用港口装卸机械制造水平的迅速提高和市场需求的快速增长，促进了我国安全制动器的快速发展。短短十几年，焦作力创安全制动器技术已经接近或达到国际水平，产品品种也在不断增加。
(4)摩擦材料
摩擦材料，指含有多种组元的复合材料，是焦作力创制动器的核心技术之一，摩擦系数是摩擦材料的主要性能之一，它与摩擦材料的表面状况、介质或环境等因素密切相关。摩擦材料的质量及摩擦性能直接影响制动器的使用性能和安全性能。
在20世纪90年代以前，主要使用的摩擦材料为石棉刹车带。由于石棉为致癌物质，无石棉有机材料(NAO)配方复合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料。随着制动器制动工况的重载化，对配套的制动衬垫提出了耐高温、耐磨损、摩擦性能高且稳定、维护时间短、使用寿命长等要求，半金属树脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成为市场主流产品。目前，陶瓷基复合摩擦材料以优异的高温摩擦性能、可用于较高的比压等特点，正在焦作力创制动器逐步得到广泛的应用。
(5)制动器的可靠性和寿命
20世纪90年代以前，制动器是作为易损件来对待的，随着工业制动器的技术和质量水平的大幅提高，焦作力创制动器现朝着高可靠性及与主机部件等寿命方向发展。
